Teras-orienteeritud ja mitte-orienteeritud räniteras: milline sobib EV mootoritele?
Enamik ostjaid ajab elektrisõidukite mootorite tootmises segamini ter{0}}orienteeritud ja mitte-orienteeritud räniterast. Siin on selge vahe:
Teras-Oriented Silicon Steel (CRGO): mõeldud ainult ühesuunaliste-magnetvootrafode jaoks. Ei kehti EV staatorite ja rootorite puhul.
Mitte-orienteeritud räniteras (NOES): ühtsed mitmesuunalised-magnetilised omadused ja täiuslikult sobivad pöörlevad magnetväljad. Kõik standardsed elektrimootori staatori ja rootori südamikud kasutavad mitte-orienteeritud räniterasest.
Parim räniterase paksus ja klassid elektrisõidukite staatori ja rootori jaoks
Elektrimootorite räniterase põhivaliku reegel: mootori kõrgema sageduse ja kiiruse jaoks on vaja õhemat, kõrgemat -klassi madala-kaoga räniterast. Allpool on toodud kaubanduslike elektrimootorite kõige praktilisemad ja laialdasemalt kasutatavad klassid.
1. 0.35mm seeria - standardklassi sõiduautode elektrimootoritele
Soovitatavad klassid: 35SW300, 35SW360, 35SW440
0,35 mm mitte-orienteeritud räniteras on masstoodetud-elektrisõidukite veomootorite peamine valik, pakkudes tasakaalustatud madalat südamiku kadu, mehaanilist stabiilsust ja kulutõhusust.
- Kasutusala: standardsed püsimagnetiga sünkroonmootorid (PMSM) tavaliste elektriliste sõiduautode jaoks.
- Eelised: stabiilne magnetiline jõudlus, madal kõrge{1}}sageduskadu, lihtne tembeldamine ja laserkeevitamine.
- Funktsioon: sobib mootori töösagedusele alla 400 Hz, mootori efektiivsus kuni 95%+.
2. 0.27mm-seeria - esmaklassiline kvaliteet kõrge-effektiivsetele elektrimootoritele
Soovitatavad klassid: 27SW210, 27SW230, 27SW250
0,27 mm üliõhuke-räniteras on 800 V kõrge-elektripingeplatvormide ja suure-tõhususega mudelite jaoks esmaklassiline valik. See vähendab oluliselt kõrge-sagedusliku pöörisvoolu kadu, alandab mootori temperatuuri tõusu ja parandab läbisõitu.
- Kasutusala: tipptasemel-sõiduautod, pikamaa-elektrisõidukite mudelid, suure-tõhususega tarbesõidukite mootorid.
- Eelised: äärmiselt väike rauakadu, madalam temperatuuri tõus, parem mootori vastupidavus.
- Väärtus: suurendab sõiduki sõiduulatust, vähendades mootori energiatarbimist.
3. 0.20mm-seeria - Ultra-Premium klass kiiretele-elektrisõidukite mootoritele
Soovitatavad klassid: 20SW180, 20SW200
0,20 mm üliõhukesest räniterasest See minimeerib südamiku kadu sagedustel 600 Hz–800 Hz ultra-kõrge sagedusega töötamiseks, et tagada stabiilne suure-kiirusega mootori jõudlus.
- Kasutusala: suure jõudlusega-sport-elektro-sõidukid, suure-kiirusega mootorid, erisõidukite mootorid.
- Eelised: tööstuses-juhtiv väike kadu, suurepärane suure{2}}kiiruse stabiilsus.
- Piirang: kõrgemad materjalikulud ja rangemad tembeldamisprotsessi nõuded.
Miks vältida 0,5 mm silikoonterast EV mootorite jaoks?
Tavalised 0,5 mm klassid, nagu 50W470 ja 50W600, sobivad kodumasinatele ja tööstusmootoritele, kuid ei sobi elektrisõidukite peaajami mootoritele.
Kõrgetel elektrisõidukite töösagedustel põhjustab 0,5 mm teras tõsist pöörisvoolu kadu, ülekuumenemist ja efektiivsuse langust. Seda saab kasutada ainult elektrisõidukite väikese võimsusega-abimootorite jaoks, mitte peastaatori- ja rootorisüdamike jaoks.
EV põhitootmisprotsess, mis sobib erinevatele klassidele
Õiged tootmisprotsessid sobivad erinevate räniterase klassidega, et tagada EV mootori südamiku optimaalne jõudlus:
- 0.35mm standardklass: laserkeevitus on tavaline protsess, mis tagab masstootmises elektrimootorite südamike kõrge virnastamisteguri (0,97–0,98).
- 0.27mm/0,20 mm kõrge-klass: kasutab liimimis- või täppislaserkeevitustehnoloogiat, vältides materjali deformeerumist ja tagades ülimalt-madala kadu.
- Rootori kaldkonstruktsioon: kõik kvaliteetsed-elektrisõidukite rootori laminaadid toetavad 8–15-kraadise kaldus pilu töötlemist, et vähendada pöördemomendi pulsatsiooni ja mootorimüra.
KKK-d
1. Mis on parim räniteras EV staatori ja rootori jaoks?
Masstootmises elektri{0}}peaajami mootorite jaoks on 35SW300/35SW360 (0,35 mm) parim kulu{6}}jõudlusklass. Suure-tõhusate ja pika-elektrisõidukite jaoks on 27SW210/27SW230 (0,27 mm) optimaalne valik.
2. Kas orienteeritud räniterasest saab kasutada EV mootorite jaoks?
Ei. Teras-orienteeritud räniteras kohandub trafode jaoks ainult ühesuunalise-magnetvooga. See põhjustab tugevat jõudluse nõrgenemist ja kadu, kui seda kasutatakse pöörlevate elektrimootorite puhul.
3. Kuidas mõjutab räniterase klass EV mootori jõudlust?
Kvaliteetne -õhuke räniteras vähendab südamiku kadu 20%–40%, vähendab soojuse teket ja suurendab mootori efektiivsust 2%–4%, parandades tõhusalt elektrisõidukite sõiduvõimet ja stabiilsust.
Järeldus
Lühidalt öeldes on parimad elektrisõidukite mootori staatori ja rootori materjalid õhukesed-madala-kadudega mitteorienteeritud räniteras. 0.35mm klassid, mis sobivad standardse mass-tootmise EV-dele, 0,27 mm suure-efektiivsusega pika-võimsusega{7}}mootoritele ja suure võimsusega{{0}mm EV-mootoritele Õige klassi valik tagab mootori suurema efektiivsuse ja parema termilise stabiilsuse.
Kas otsite kohandatud EV mootori staatori ja rootori lamineerimist koos professionaalse räniterase klassi sobitamisega? Saatke meile oma joonised ja spetsifikatsioonid. Pakume ülemaailmsetele elektrisõidukite tootjatele tasuta klassikonsultatsioone, proovide testimist ja FOB-pakkumist.
